10月19日，《新京报》报导了春风日产北京某专营店存在售后服务行为不妥，当日午后，春风日产回应称紧迫建立了专项工作组打开查询。
春风日产表明，该专营店已严峻违背《春风日产售后服务根底办理规范》 ，即日起对该专营店撤销星级点评资历,并期限整改。
2020年10月19日, 《新京报》报导了春风日产北京某专营店存在售后服务行为不妥的信息春风日产高度重视,并紧迫建立了专项工作组打开查询,就现在状况声明如下:
1、该专营店已严峻违背《春风日产售后服务根底办理规范》 ,即日起对该专营店撤销星级点评资历,并期限整改。
2、春风日产将当即展开对全国专营店的售后服务检查工作,加强对终端服务行为的监管,坚根绝此类行为的产生。
3、春风日产一向秉承客户至上”的准则,以感心服务,拥抱客户”为服务理念,坚持诚信运营,最大化保护广阔车主的利益,尽力为客户供给值得信赖的产品和服务。
感谢媒体和群众对春风日产及广阔专营店的监督,一起向信赖、支撑春风日产的用户表明诚挚的抱歉。咱们将继续改善,优化售后服务体会,以更优质的产品和服务回馈用户。
【盖世轿车】据外媒报导，现在，特斯拉正开端向欧洲出口我国产Model 3，此前该公司曾表明没有此项方案。
特斯拉刚开端在上海建造超级工厂时，为了使人们信任该公司并不是要将产能转移到我国，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）坚决表明，设厂意图是供给我国本乡的需求，而不是向其他商场出口。这种态度在其时十分重要，由于该厂宣告建立之际正值中美买卖胶葛时期。
上月，有报导称，特斯拉改变了方案，估计在本年第四季度开端将我国产Model 3出口到亚洲其他商场和欧洲商场。
一名欧洲车主的发票显现其新车Model 3进口自我国（图片来历：Greendrive）
现在，一位欧洲车主供给了发票，证明了其新车Model 3进口自我国。此外，特斯拉还推延了欧洲商场规范续航Model 3 Plus的上市时刻；一起这款车的买家被奉告，他们的车正从我国运送过来，这或许是该车型推延上市的原因。
特斯拉上海工厂和弗里蒙特工厂出产的Model 3的最大不同之处在于电池。弗里蒙特工厂制作的Model 3搭载能量密度更高的镍锰钴电池（NMC），出产本钱更高，且含有钴资料。
我国产Model 3搭载磷酸铁锂电池（LFP），续航路程较之前添加，还能够使特斯拉降低本钱。我国产Model 3规范续航晋级版官网定价为249,900元（约37,320美元）；在法国，Model 3 规范续航晋级版价格为49,600欧元（约58116美元）。本月，特斯拉在我国晋级其规范续航版Model 3 Plus，运用了宁德年代出产的LFP电池。
此前，10月14日，特斯拉也进一步下调了Model S长续航版在美国的价格，至69,420美元，使其更具商场竞赛力。（来历：盖世轿车 谷姣姣）
【盖世轿车】据外媒报导，雷诺集团首席执行官Luca de Meo在一场采访中表明，下一年该集团将推出一项8年方案，旨在缓解因疫情而加重的需求低迷。
在疫情导致工厂封闭、顾客需求下降前，雷诺就已深受销量下滑的影响。上月，De Meo曾表明，自2018年以来集团赢利继续下降，雷诺因而宣告了一项降本复苏方案，但现在雷诺或许需求一些愈加深化的办法。
De Meo在10月18日发布的采访中表明：“未来两年将是困难的。咱们有一项8年方案，估计下一年1月将会发布，这项方案能够协助咱们完全扭转局面。”可是他没有泄漏该方案的更多细节。
本年5月底，雷诺首席财政官ClotildeDelbos宣告了未来三年的20亿欧元降本方案，其间包含，法国4,600个职位和其他地区的10,000个职位都将被裁撤，当时雷诺全球雇佣了约180,000名职工；到2024年，该集团产能将从400万辆减至330万辆，要点开展赢利更高的车型。
本年上半年，雷诺呈现了创纪录的亏本，达72.9亿欧元；5月，因疫情危机该公司收到了法国政府50亿欧元的借款担保。
上星期，雷诺董事长Jean-Dominique Senard和首席财政官Delbos表明，该集团现已提取了一些借款额度，但没有泄漏详细数额。（来历：盖世轿车 谷姣姣）
【盖世轿车】据外媒报导，宝马宣告，其i3车型的累计产值刚刚到达了20万辆。2020年10月15日，第20万辆i3走下出产线（图片来历：宝马）
10月16日，宝马公司表明：“第20万辆宝马i3现已于昨日下线采用了液态黑金属漆面，带有宝马i蓝色装修，该车是为萨克森州的一位客户出产的，并将由莱比锡宝马分公司担任交给。”
2019年5月，i3到达了15万辆路程碑，因而能够核算，在曩昔一年半的时刻里，其产值添加了5万辆。截止到现在，宝马集团总共出售出了逾60万辆电动轿车（其间大部分为插电式混合动力轿车），i3的销量占有了其间近三分之一，而且依照累计销量核算，该车当时仍然是宝马最热销的电动化车型。宝马表明，i3“仍然具有微弱的商场需求”，在出售了多年时刻、且纯电动轿车商场竞赛变得越来越剧烈的布景下，能做到这一点十分可贵。
当时纯电动i3具有两个版别：规范版i3（125 kW/170马力）和运动版i3s（135 kW/184 马力），两个版别均搭载了44.2 kWh的电池组，WLTP工况下，两个版别的续航路程分别为285公里和310公里。宝马下一步将推出第五代eDrive技能，以及以iX3为首的多款全新的电动车型。（来历：盖世轿车 星云）
福特的F系列全尺度皮卡是职业界抢先的货车品牌，而F-150的销量占有了F系列的一大部分。在曩昔的43年中，它一向都是美洲商场销量最高的货车。可是一向以来，它都面临着无穷无尽的应战，这些应战多来自通用和FCA等其他美国品牌。
此外，福特还面临着来自其他方面的问题。在曩昔几年中，该公司现已屡次对高管团队进行洗牌，现任首席执行官Jim Farely现已是自2014年以来第三个担任此职位的人。长期以来被认为是CEO有力人选的运营高管Joe Hinrichs，2020年头忽然宣告退休。到10月15日，福特的股价在本年内现已下降了大约18%。
当然，福特也有光亮的一面。该公司行将推出Mustang Mach E，这是其首款纯电动轿车，估计将在商场上与特斯拉直接竞赛，尤其是后者的Model Y车型。2019年下半年，福特推出了探险者（Explorer）SUV，尽管进程有些磕磕绊绊，可是好在该车型获得了不错的销量。别的，该公司还将从头推出Bronco SUV，该车现已获得了许多赞誉，收成了许多订单。可是F-150才是福特皇冠上的那颗明珠，与以往比较，该公司更需求这颗明珠来照亮未来。（来历：盖世轿车 星云）
2013年，FiskerAutomotive破产，之后Fisker的财物被我国轿车配件集团万向收买，一起万向也收买了其电池供给商A123的财物。几年前，公司更名为Karma Automotive，而且从头发布了Fisker的首款车型Karma，并将其从头命名为Karma Revero。该车为一款插电式混合动力车型，可是该公司在不久前宣告，将在2021年发布一款续航达400英里（约643公里）的纯电动版Revero。
Karma近来宣告，纯电动版Revero的正式称号将为GSe-6，其起价格为7.99万美元。该公司表明：“GSe-6将搭载新的动力系统配置，并全系标配联网轿车功用、网络收音机、21寸轮毂和其他车辆增强功用。本次发布的制作商零价格未包含退税和其他优惠政策。”当时该公司现已开端承受来自客户的订单。Karma将于下一年发布GSe-6纯电动轿车的正式量产版。
Karma担任全球出售和客户体会的副总裁Joost de Vries表明：“咱们很快乐地宣告，咱们的首款纯电动轿车现已敞开预定，且与同等级其他车辆比较，咱们的车辆价格具有竞赛力。在曩昔一段时刻中，咱们一向在美国出产轿车，全新纯电动GSe-6是公司开展进程中的下一个合理过程。咱们喜爱说自己‘逾越了电动轿车’，这款车与咱们现有的Revero GT的增程式电动轿车技能进行了结合，为顾客鄙人一次购车时供给了共同的解决方案。” （来历：盖世轿车 星云）
【盖世轿车】据外媒报导，8月11日，福特曾宣告由于车辆存在起火危险，将召回Kuga PHEV，福特奉告车主不要运用电源为车辆充电。随后10月13日，宝马也宣告在全球规模内召回2.67万辆插电式混合动力轿车，原因是电芯存在起火危险，与福特相同，宝马也奉告车主不要运用电缆为车辆充电。德国《商报》最新的音讯称，这两起召回事情存在相关：两家公司的电池供给商都是三星SDI。
此前现已有报导称，宝马所运用的电池采购自宁德年代和三星SDI。日前，有德国媒体征引“业界人士”的说法，确认了福特电池的供给商。也就是说，两家公司或许面临着相同的问题，相似之前轿车职业产生的高田安全气囊召回事情，只不过这一次的规模更小。
《商报》也表明，在满意需求方面，电池出产商面临着困难。仅三星SDI一家公司，其匈牙利工厂的产能就提升了两倍。这也解说了特斯拉为何期望尽早自产电池，由于该公司有着很多的电池需求，不期望依靠一起为其他车企供货的电池供给商。可是需求留意的是，自产电池需求严厉的品控，在这方面，特斯拉的名声并不算好。
底特律-哈姆川克安装中心将被改形成只出产电动轿车的工厂，通用方案出资22亿美元，对该工厂进行改造。通用还证明，将鄙人一年推出的电动版悍马皮卡，以及纯电、自动驾驶轿车Cruise Origin将成为Factroy ZERO出产的第一批电动轿车。
通用表明：“通用轿车今天宣告，其底特律-哈姆川克安装中心将被改造为纯电动轿车安装厂，名为‘Factory Zero’，这个姓名反响了这座工厂在推动通用零事端、零排放和零拥堵未来中的重要性。Factory ZERO将成为通用轿车旗下多个品牌电动轿车战略的发射台。该工厂具有先进的技能和东西，在规划之初就重视可继续出产。GMC电动版悍马皮卡和Cruise Origin（一款专门为电动化、自动驾驶和同享轿车而规划的车型），以及其他通用电动轿车都将在Factory ZERO进行出产。GMC电动版悍马皮卡将于2021年末投产。”
假如买卖成功，群众将把MAN、Scania和Traton与Navistar整合在一起，建立一家全球制作商，现在整个职业都在寻求分管开发低排放技能本钱的方法。Traton将以44.50美元每股的价格收买其没有持有的Navistar剩下股份，总价约37亿美元，收买完成后Navistar的全体市值将到达大约44亿美元。
上一年，有媒体报导称杰夫·达恩(Jeff Dahn)和他的实验室发布了一篇风趣的论文，展现了最新的锂离子电池技能如何能出产出可支撑电动轿车上行进100万英里的电池。
在一次新的演示中，杰夫·达恩评论了新电池更新后的测验成果，他期望这款电池能成为锂离子电池的新标杆。这位科学家被遍及认为是锂离子电池范畴的前驱。
研究人员一向在测验这些电池，其间有些电池进行了3年测验，充放电循环次数超越10000次。
均匀而言，美国司机每天驾车行进不到30英里（约48公里）。例如，在一辆可续航300英里的特斯拉轿车上运用这款电池，你能够用它每天往复30英里，均匀每天充电70%到80%。在这样的状况下电池退化的状况十分小，乃至不会退化。
考虑到这意味着这些电池实际上能够运用很长时刻，乃至比轿车的实际运用寿命长得多，达恩提出了一个问题：咱们真的需求这么好的电池吗?
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